Как бы банально это ни звучало, но для двигателя лучше всего ездить на средних оборотах.
Здесь как раз все просто. Допустим, отсечка у машины на 6000 об/мин. Значит, обороты от 2000 до 4000 тысяч будут как раз средними. Меньше тоже ездить не нужно, чтобы мотор не шел внатяг и не испытывал масляного голодания (о чем я периодически забываю), но и сильно больше не стоит.
К Террано в этом плане никаких претензий: двухлитровый двигатель и шестиступенчатая механика делают свое дело. Если идти 120 км/час по трассе, то это будет лишь немногим больше 3000 об/мин — как раз оптимально.
А вот с Матизом все значительно труднее. Сейчас как раз он находится в пути до Крыма и испытывает значительные нагрузки. По трассе М-4 "Дон" куча платных участков, где разрешенная скорость 110 км/час, соответственно нештрафуемых 130. Такие скорости для Матиза уже весьма проблематичны…
Можно, конечно, ехать по другой дороге, но там и времени уйдет больше, и сама по себе дорога хуже. Да и стоят эти платные дороги не так уж много, чтобы отказать себе в удовольствии по ним проехаться: качество асфальта действительно хорошее.
Но даже официально разрешенные 110 км/час — это уже примерно 4100 об/мин. Понятно, что если ехать нештрафуемые 130, то двигатель Матиза уже практически улетит в отсечку. Машина, очевидно, не для гонок создана, да и большие скорости ему тяжело даются, но все равно не 80 км/час же по "платке" ехать?
Вот и хочу спросить: на каких оборотах ездите Вы? Ехать по М-4 придется чуть ли не две тысячи километров строго на юг, и постоянно "долбить в отсечку" не хочется: надо бы машинку поберечь. Но держать 3000 об/мин тоже не вариант, потому что на пятой передаче это 81 км/час — даже фуры обгонять будут.
Надо найти какую-то золотую середину, чтобы и моторчику не очень напряжно было, но и скорость была приемлемая. На расход топлива особо внимания даже обращать не стоит, потому что Матиз вряд ли по трассе на любых оборотах потребит больше 8-9 литров на сотню.
